L’ère de l’hydrogène approche: Snam investit 7,4 milliards et croit aux piles à combustible pour le transport

Le PDG de Snam, Marco Alverà, a présenté le plan d’affaires 2020-2024, avec des investissements en augmentation par rapport à la période de quatre ans précédente: environ 7,4 milliards d’euros contre 6,5 dans le plan 2019-2023. Un plan industriel qui place l’hydrogène au centre du processus de décarbonisation et de transition énergétique.

Alverà a été clair: le prix de l’hydrogène, grâce aux progrès technologiques et aux investissements réalisés, est en baisse et sera bientôt compétitif dans divers secteurs avec des carburants à base de pétrole. Snam veut être prêt et peut bénéficier des investissements réalisés dans le passé, avec déjà 70% de son réseau d’infrastructuresPrêt pour l’hydrogène«et donc prêt pour le transport et la distribution d’hydrogène. Le plan industriel prévoit des investissements importants précisément sur le thème des infrastructures et la plupart concernent des remplacements pour la modernisation du réseau, également dans une perspective «hydrogène prêt», pour presque 1.200 kilomètres.

L’hydrogène est un élément fondamental pour la décarbonisation des transports et Snam, au cours du plan, avec le projet Snam4Mobility qui prévoit de lancer cinq premières stations de remplissage d’hydrogène. Snam4Mobility est actuellement très focalisé sur l’utilisation du gaz naturel (GNC et GNL) et du biométhane et prévoit de construire 150 nouvelles stations de ravitaillement en fin de plan: cette infrastructure sera alors la base d’une transition plus rapide vers une diffusion généralisée de hydrogène.

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En revanche, Alverà a été clair dans ses déclarations: les investissements réalisés et les progrès réalisés sur le front technologique porteront le coût de l’hydrogène à 2 euros par enfant (contre les 5-6 Â ?? / kg actuels) rendant ce carburant compétitif avec le pétrole. En particulier, le transport lourd est le premier à bénéficier de la transition, comme l’a démontréaccord entre Iveco et Nikola, pour l’électrification des moteurs de la marque italienne utilisant la technologie des piles à combustible de la startup américaine.

Train d'hydrogène

Pas seulement des camions: différents des lignes ferroviaires en Italie, ils ne sont pas électrifiés et utilisent moteurs diesel, mais dans les prochaines années, il y aura également des nouvelles intéressantes dans ce secteur. La conversion du les premiers chemins de fer du diesel à l’hydrogène en partenariat avec FS Italiane et Alstom. Nous avions parlé de l’accord quinquennal pour le développement de lignes ferroviaires avec des trains alimentés par des piles à combustible Juin dernier.

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