Hyundai IONIQ 5: intérieur, batterie, moteur et tout ce que vous devez savoir

Hyundai IONIQ 5, le voici dans les premières images teaser

IONIQ 5 est le premier véhicule électrique à batterie (BEV) à utiliser la nouvelle plateforme modulaire électrique-globale (E-GMP) dédiée aux véhicules électriques, capable d’offrir une meilleure expérience aux clients grâce à des solutions de mobilité avancées. Hyundai a complété la présentation, montrant son apparence de manière complète, ce qui confirme l’approche d’une voiture moderne au charme rétro.

Nous parlons d’un crossover entièrement électrique, basé sur l’expérience acquise dans le secteur par Hyundai, l’un des constructeurs automobiles les plus avancés dans le processus de transition vers la mobilité électrique. Ioniq 5 se distingue par sa prise en charge de la charge 800 V, qui permettra de recharger la batterie en quelques minutes, et par ses fonctions de type Vehicle-to-Load (V2L), grâce auxquelles la voiture peut fournir de l’énergie à d’autres véhicules.ou à l’infrastructure.

Externe

La face avant de l’IONIQ 5 est enrichie par une série de lumières en forme de pixel qui donnent une suggestion de la technologie numérique présente à l’intérieur. L’IONIQ 5 est également le premier véhicule Hyundai à être doté d’un capot avant à clapet qui couvre toute la largeur de la voiture, minimisant les espaces entre les panneaux de carrosserie et créant un look global propre et high-tech.

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Le thème du design Parametric Pixel est repris dans la conception aérodynamique des roues de 20, les plus grandes jamais proposées sur une voiture électrique Hyundai. Ce nom a été choisi précisément parce que les designers de Hyundai ont décidé de s’inspirer des pixels de l’infographie.

La Hyundai IONIQ 5 mesure 4635 mm de long x 1890 mm de large x 1605 mm de haut. L’empattement est de 3000 mm. À bord, nous trouvons le système d’infodivertissement basé sur un grand écran de 12 pouces avec Bluelink. Une application peut être utilisée pour gérer le crossover à distance, tandis qu’un affichage tête haute peut être équipé en option, afin de pouvoir afficher des panneaux routiers proéminents, ainsi qu’un système audio Bose haut de gamme.

Intérieur

L’IONIQ 5 se distingue des autres multisegments de taille moyenne, en particulier ceux équipés de moteurs à combustion interne et de systèmes de direction par câble, car la plate-forme E-GMP permet un empattement allongé et un plancher plat.

Le conducteur et les passagers de l’IONIQ 5 peuvent entrer et sortir librement des deux côtés de la cabine lorsque la voiture est garée dans un espace étroit, car le plancher plat permet à la console centrale de glisser d’avant en arrière. Cela a conduit à repenser fondamentalement la console centrale conventionnelle et à offrir plus de fonctionnalités qu’une enceinte statique. Le nouvel «Universal Island» remplace la console centrale et devient la pièce maîtresse de l’expérience au sein de l’IONIQ 5.

Les sièges sont recouverts de cuir écologique, teints et traités avec des extraits d’huile végétale de lin. D’autres finitions dans toute la cabine sont constituées de tissus dérivés de fibres durables telles que des composants biologiques de la canne à sucre, des fils de laine et des polymères, ainsi que des matériaux tissés à partir de fibres fabriquées à partir de bouteilles en plastique PET recyclées. Les surfaces telles que le tableau de bord, les interrupteurs, le volant et les panneaux de porte sont enduites d’une peinture polyuréthane organique à base d’huile de colza et de maïs.

Batterie

En ce qui concerne la batterie, vous avez le choix entre deux options, 58 kWh ou 72,6 kWh. La plate-forme E-GMP, et c’est l’une des principales caractéristiques de l’Ioniq 5, fournit l’architecture de charge 800 V déjà vue dans des véhicules tels que Porsche Taycan et Audi e-tron GT. Cette technologie permettra de recharger très rapidement le véhicule en présence de colonnes compatibles en courant continu à 350 kW. Il sera possible de recharger le crossover de 10 à 80% en seulement 18 minutes.

Le Ioniq 5 peut être rechargé à 400 V et 800 V grâce à un système qui utilise le moteur et l’onduleur pour augmenter la tension de 400 V à 800 V et garantir une stabilité maximale de la charge. L’autonomie déclarée pour le modèle Long Range est de 470-480 km.

Moteur

Deux options de moteur sont disponibles. La version de base de l’Ioniq 5 est équipée d’un seul moteur sur l’essieu arrière avec traction arrière. Dans ce cas, nous avons une puissance de 125 kW (170 ch) dans le cas d’une batterie de 58 kWh, avec une accélération de 0 à 100 km / h en 8,5 secondes. Avec la batterie de 72,6 kWh, en revanche, il passe à 160 kW et une accélération de 0 à 100 km / h s’effectue en 7,4 secondes. Dans les deux cas, le couple est de 350 Nm.

La deuxième option de moteur, en revanche, prévoit la présence d’un double moteur, un pour chaque essieu, à transmission intégrale. Dans le cas de la batterie de 58 kWh, nous avons une puissance de 53 kW + 120 kW et un couple de 255 Nm + 350 Nm avec une accélération de 0 à 100 km / h en 6,1 secondes. Avec les 72,6 kWh, la puissance de la batterie passe à 70 kW + 125 kW (305 ch) et une accélération de 0 à 100 km / h se produit en 5,2 secondes. Le couple reste sur les valeurs du modèle précédent.

Charge du véhicule 2 (V2L)

Pour les scénarios de durabilité énergétique du futur, les fonctions de Vehicle 2 Load (V2L) sont également très intéressantes. L’Ioniq 5 peut fournir jusqu’à 3,6 kW de puissance pour faire fonctionner d’autres équipements électriques ou pour charger une autre voiture. Une porte de type V2L est positionnée sous les sièges arrière qui, lorsque la voiture est éteinte, peuvent être connectées à une prise externe.

FENOUIL

Hyundai prévient l’installazione del pacchetto Hyundai SmartSense sul veicolo con Highway Driving Assist 2 (HDA 2), Forward Collision-Evitement Assist (FCA), Blind Spot View Monitor (BVM), Blind-Spot Collision-Evitement Assist (BCA), Intelligent Aide à la limitation de vitesse (ISLA), assistance aux feux de route (HBA), avertissement d’attention du conducteur (DAW).

Le prix de Ioniq 5 n’a pas encore été divulgué.

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